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国外收费公路政策的特点一是收费目的多样。
依据不同国情，各国公路收费的目的也不尽相同：一是与我国贷款修路、收费还贷的目的相同，通过收费偿还贷款，一旦某条路所收的通行费还清贷款，则这条路就停止收费。二是发挥收费的杠杆作用，调节交通流量。例如：美国为减少旧金山市的交通压力，在奥克兰前往旧金山的一侧桥头设立大型收费站，轿车一律缴费2美元，而出旧金山市是无需缴费的。伦敦、首尔等城市的拥堵收费也具有此种目的。三是通过收费筹集维护与管理资金，以便维持日常管理和公路养护。例如日本的一些高速公路采取此种收费原则。四是通过收费补贴其他公路发展，作为路网其他公路建设的专项资金来源。收费期限与其国家公路网的发展目标相联系，直到国家公路网建设完成。二是收费期限普遍较长。
由于项目建设的成本收回、收益能力等不同，各国的高速公路收费期限相差很大。国外收费公路的收费期限一般较长，有的甚至长达100年。法国、西班牙等欧洲国家的收费年限在30年至60年之间，日本为45年，菲律宾为50年。美国没有明确规定公路收费年限，由政府和投资者在特许经营协议里自行商定。具体到项目，加拿大多伦多H407高速公路，收费期限99年；而美国芝加哥高架公路1959年建成收费，期间又进行了收费权转让（转让收费权99年），实际收费期145年。澳大利亚悉尼海港大桥已收费79年，目前仍在收费，部分收入用于其他高速公路基础设施的建设和改善；墨尔本西门大桥特许经营期限40年；墨尔本East Link高速公路特许经营期限39年。三是收费标准较为灵活。
各国公路收费标准不尽相同，有些国家标准较低，如意大利、马来西亚，小客车收费标准折合成人民币为每公里0.3元。而有些国家标准则相对较高，如法国小客车收费标准折合成人民币为每公里0.6元至1.1元。日本则更高，其收费标准呈缓慢增加趋势，1975年小客车为100日元固定费加每公里13日元，而现在是150日元固定费加每公里24.6日元，几乎上涨了一倍。业务：0519-81823771
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ning:1.0000pt; " >从世界范围来看，越来越多的国家也开始选择收费公路政策。业务：0519-81823771
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